国际海事组织/ IMO

国际海事组织是联合国的一个专门机构,负责采取措施改善国际运输安全并防止船舶污染。 该组织处理法律问题,包括责任和赔偿问题,并促进国际海运。

十九世纪初国际贸易关系的迅速发展表明,旨在提高海上航行安全的活动应该在国际一级进行,而不是单方面进行而不与其他国家协调的个别国家。

6 March 1948在日内瓦召开的联合国会议上获得通过 公约政府间海事协商组织(IMCO)(政府间海事协商组织,IMCO).IMO  - 国际海事组织

17 March 1958,该公约生效并且新成立的组织开始其活动,该组织确定了以下重要观点。

  1. 在影响国际商业运输的技术问题的实际监管领域提供合作机制。
  2. 促进和鼓励统一海上安全领域的实用最高标准,而不是船舶海洋污染和航行效率。
  3. 考虑与本文所述目标相对应的法律和行政任务。

在本组织大会第9届会议(决议A.358(IX))中,组织的名称发生了变化,因为人们认为“咨询”一词可能被错误地解释为限制权力或责任,分别是“政府间”这一名称的一部分 - 不信任。

基于这些考虑,在更换名称的 国际海事组织 绝对有必要加强海事组织在国际一级的作用,其目标是负责执行各种国际公约,制定与保护人类生命和水生环境有关的标准和规范,使其免受有意或无意的污染。 由于22可能是1982,因此其当前名称有效。

该组织的总部位于英国伦敦Albert Embankment的4。IMO  - 国际海事组织

IMO活动旨在影响国际商船,以及采用标准(标准),以确保海上安全的歧视性做法,取消和船舶环保防治污染,主要是海洋环境。

从某种意义上说,组织是一个论坛,国家 - 的组织共享信息的成员,讨论特别是海洋环境免受船舶环保与导航相关的法律,技术等方面的问题,还有污染。

目前,国际海事组织有一个成员国的174。 国际海事组织的理事机构是大会,由所有会员国组成,通常每两年召开一次会议。

查看国际海事组织成员国名单 国际海事组织成员国名单

澳大利亚,奥地利,阿塞拜疆,阿尔巴尼亚,阿尔及利亚,安哥拉,安提瓜和巴布达,阿根廷,巴哈马,孟加拉国,巴巴多斯,巴林,比利时,伯利兹,贝宁,玻利维亚,保加利亚,波斯尼亚和黑塞哥维那,巴西,文莱,柬埔寨,瓦努阿图,匈牙利委内瑞拉,越南,加蓬,圭亚那,海地,冈比亚,加纳,危地马拉,几内亚,几内亚比绍,德国,洪都拉斯,香港(中国),格林纳达,希腊,格鲁吉亚,丹麦,刚果民主共和国,吉布提,多米尼克,多米尼加共和国埃及,以色列,印度,印度尼西亚,约旦,伊拉克,伊朗,爱尔兰,冰岛 西班牙,意大利,也门,佛得角,哈萨克斯坦,柬埔寨,喀麦隆,加拿大,肯尼亚,塞浦路斯,中国,哥伦比亚,科摩罗,刚果,朝鲜,哥斯达黎加,科特迪瓦,约旦,科威特,拉脱维亚,黎巴嫩,利比里亚,利比亚,立陶宛,卢森堡,毛里求斯,马达加斯加,毛里塔尼亚,澳门(中国),马拉维,马来西亚,马尔代夫,马耳他,马绍尔群岛,墨西哥,摩纳哥,莫桑比克,蒙古缅甸,纳米比亚,尼泊尔,尼日利亚,荷兰,尼加拉瓜,新西兰,挪威,美国众议员 坦桑尼亚,阿拉伯联合酋长国,阿曼,巴基斯坦,巴拿马,巴布亚新几内亚,巴拉圭,秘鲁,波兰,葡萄牙,大韩民国,马其顿共和国,摩尔多瓦共和国,俄罗斯联邦,罗马尼亚,萨摩亚,圣马力诺,重头戏圣多美和普林西比,沙特阿拉伯,塞舌尔,塞内加尔,圣文森特和格林纳丁斯,圣基茨和尼维斯,圣卢西亚,塞尔维亚和黑山,新加坡,阿拉伯叙利亚共和国,斯洛伐克,斯洛文尼亚,大不列颠及北爱尔兰,美国的英国美国,溶胶的国 ONES群岛,索马里,苏丹,苏里南,斯威士兰,塞拉利昂,泰国,多哥,汤加,特立尼达和多巴哥,突尼斯,土耳其,土库曼斯坦,乌克兰,乌拉圭法罗群岛斐济,菲律宾,芬兰,法国,克罗地亚,捷克共和国,智利,瑞士,瑞典,斯里兰卡,厄瓜多尔,赤道几内亚,厄立特里亚,爱沙尼亚,埃塞俄比亚,南非,牙买加,日本。

IMO有一个由40州组成的理事会,包括俄罗斯。 国家分为三大类:主要海洋国家的10,其他国家在国际海上贸易方面具有重要意义的10,以及为确保世界各地区的地理代表性而被选入理事会的海洋国家的20。

除大会外,IMO内还有5委员会:

  1. 海事安全委员会 MSC - MSC);
  2. 海洋环境保护委员会(海洋环境保护委员会,MEPC - MEPC);
  3. 法律委员会(LEG - YURKOM);
  4. 技术合作委员会(CCC);
  5. 方便的导航手续委员会(FAL);

和由秘书长领导的9小组委员会(由MSC或MEPC组成)和秘书处。 来自2015的韩国代表Ki Tac Lim在114会议上当选为秘书长。

在小组委员会编写并在委员会会议上审议的所有规章和法律文件审议通过,作为一项规则,在大会例会。 最严重的,战略决策可以使国际海事组织外交会议组织的决定。

IMO采用了决议的形式,必要时可附加各种文件(代码,通告,修订现有文书 - 公约,规则等)的决定。 鉴于其所附的条件,这样的结合决定的有效日期必须通过主管机关(成员国政府)来实现。 海事组织大会的解决方案,不改变或补充,以通过公约的,是咨询性质和可解的国家海事管理机构来执行(或他们自己的决定的基础上创建)为国家法律。

该组织的活动

在国际海事组织成立后的十年间,最重要的问题之一是船舶受到海洋污染的威胁,特别是油轮运输的油污。相关国际公约在1954中通过,1月1959,IMO承担了应用和推广的责任。这个惯例。 从一开始,IMO最重要的目标就是增加海上安全并防止污染。

SOLAS公约(国际公约海上人命安全,SOLAS - SOLAS)它被认为是所有涉及海上安全的公约中最重要的。 该公约在1960结束,之后IMO将注意力集中在诸如促进国际海运(国际海运1965促进公约),载重线位置定义(载重线1966公约)和危险货物运输等问题上。船舶吨位测量系统也已经修订(国际年度船舶测量公约1969)。

十一月1 1974,在生命的安全问题国际会议在海上,海上人命安全公约新文本获得通过。 在1988,在检验和发证的统一系统的国际会议是由公约议定书采纳。 在1992,国际海事组织颁发的国际海上人命安全公约所谓的合并案文。

IMO  - 国际海事组织虽然海上安全过去是并且仍然是IMO最重要的任务,但在60-s的中间,环境污染问题首先出现在海洋污染中。 海上运输的石油产品数量的增加以及运载这些石油产品的船舶的规模尤其令人关注。 问题的规模清楚地表明了 一场意外 当1967 120吨石油进入大海时,发生在000的油轮Torrey Canyon。

在接下来的几年中,国际海事组织已经采取了一系列旨在防止油轮事故和减少这些事故的后果的措施。 该组织还采取了引起,如清洗油舱和机舱内的废物倾倒行为对环境的污染 - 吨位他们造成比事故造成的污染更大的伤害。

最重要的,这些措施是 国际公约防止船舶污染(MARPOL 73 / 78)(国际公约防止船舶污染,MARPOL)它在今年1973,1978获得通过,并在今年的协议进行修改。 它涵盖的紧急和/或运营的石油污染,而且污染海洋液态化学品,包装形式的有害物质,污水,垃圾和污染对大气污染的船只不仅案件。

在1990年也已准备就绪,并在油污,反应和合作的情况下签署的国际公约的准备。

另外,国际海事组织决定创建旨在确保补偿那些谁财政遭受由于污染的系统的任务。 匹配两段多边协定(国际公约油污损害和国际公约的国际基金的建立油污损害赔偿损害民事责任)分别获得通过,1969 1971。 他们简化和加快污染获得赔偿的程序。

双方约定进行了修订,并再次1992 2000的一年,这增加了支付给污染受害者赔偿的限制。 根据国际海事组织的主持还准备继续准备大量上影响国际航运事务的其他国际协定和文件。

在通信技术取得了巨大的进步使人们有可能产生在海上遇险救援体系持续改进。 在1970独立实体已经到位的全球系统,用于搜索和救援遇险。 再就是建立了国际移动卫星组织(国际海事卫星组织,国际海事卫星组织-INMARSAT),严重地改进了无线电和其他通信的往返海上船舶的条件。

在1978,IMO建立世界海事日提请注意海上安全和海洋资源保存的问题。

在1992它被确定全球海上遇险和安全系统(GMDSS)(全球海上遇险和安全系统,GMDSS)的实施阶段。 自二月1999,在GMDSS全面运作,现在容忍遇险船只地球的任何点都可以得到帮助,即使船员没有时间播出求救的信号,因为相应的信息将被自动发送。

国际海事组织,集装箱安全开发等措施,散货,油轮液化天然气的运输,以及其他类型的船只。

特别重视船员培训标准,包括培训,发证和值班海员通过一个特殊的国际公约(国际公约培训,发证和值班,STCW的标准 - STCW),生效四月28 1984年。 在1995,STCW公约进行修订显著。 在STCW公约的内容显著的变化已经作出后,包括2010年在马尼拉(菲律宾)的会议。

目前,它建议调用约定“STCW修正,»(STCW公约修正案)。
在1983,马尔默国际海事组织(瑞典)由世界海事大学,提供培训领导,教师和其他专业人才导航领域创立。

在1989年瓦莱塔(马耳他)由国际海事组织海洋法律的国际学院,该学院培训的律师在国际海洋法创建。 在的里雅斯特(意大利),同时它是由国际海洋学院成立后,在开展各种海洋学科专业的短期课程。

多年来,通过了以下主要建议,守则和类似文件:

  • 国际海运危险货物(IMDG)规则最初在1965中采用; 根据2002通过的SOLAS公约修正案获得的约束力;
  • 散装货物安全运输代码(NG代码)1965;
  • 根据2008通过的SOLAS公约修正案,本年度“国际海运承运货物运输规则”(CIPIC)2008具有约束力;
  • 国际信号规则(与本文件有关的所有职能均已在1965中转移到本组织);
  • 散装运输危险化学品船舶构造和设备规范(LOC)1971;
  • 船舶甲板货物1973船舶安全操作规范;
  • 1974年度渔民和渔船安全守则;
  • 散装运输液化气体船舶构造和设备规范1975;
  • 具有动态原则的船舶保安代码,用于维持年度1977;
  • 浮式钻井平台的建造和设备规范(代码PBU)1979;
  • 年度1981船舶噪声水平代码;
  • 核贸易安全守则1981;
  • 特殊用途船舶安全规则1983; 0
  • 年度国际气体运输规则(ICG)1983根据SOLAS公约具有约束力;
  • 根据SOLAS和MARPOL公约,国际大规模化学品代码(HIC)年度1983已具有约束力;
  • 潜水综合体安全守则1983;
  • “国际年度散装粮食安全运输国际守则”已根据SOLAS公约具有约束力;
  • 年度国际安全管理规则(ISM规则)1993已根据SOLAS公约具有约束力;
  • “国际高速船舶安全规则”(VS规则)1994和2000已根据SOLAS公约具有约束力;
  • 年度国际救生法典(ESA)1996已根据SOLAS公约具有约束力;
  • 根据SOLAS公约,“国际消防试验程序应用规则”(IOI规则)1996年度已具有约束力;
  • “船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则”(NOX技术规则)年度1997已根据MARPOL公约具有约束力。

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